Die neuen hyperschnellen (trr <30 ns) und ultraschnellen (trr <80 ns) Gleichrichter für 200 bis 650 V haben eine hohe Leistungsdichte und weiter reduzierte Erholungszeit sowie Verluste. Sowohl die Standard- als auch Fast-Recovery-Dioden sind im automotive-geeigneten Kupfer-Clip-Bond-CFP-Gehäuse untergebracht. Auch sind die Dioden durch eine hohe Stromimpulsfähigkeit und miniaturisiertem Footprint charakterisiert.

Für künftige EV-Wechselrichter werden ab der ersten Hälfte des Jahres 2023 die Si-IGBTs auf den 200- und 300-mm-Waferlinien in der Renesas-eigenen Fabrik in Naka/Japan in Serie produziert.

Renesas investiert 660 Mio. € in die 300-mm-Wafer-Fertigung in Kofu und plant dort die IGBT- & MOSFET-Produktion für beispielsweise Automotive-Anwendungen.

Die Wohlfühl-Temperatur einer E-Car-Batterie liegt so um die 20 °C. Wird es zu kalt, dann ist der Weg von Minus nach Plus für die Ionen ein sehr zäher. Ist es zu heiß, kann es Zellbrand geben.

Power-Integrity-Tests von Stromversorgungsschienen erfolgen am besten mit einem Oszilloskop. Dabei helfen Funktionen wie Histogramm und der Free-Run-Modus.

Immer kürzere Schaltzeiten machen Leistungselektronik effizienter, steigern aber auch den Aufwand für deren EMV-Konformität. Kostenintensive Prototypentests, beispielsweise von Wechselrichtern, werden durch die Simulation virtueller Prototypen ersetzt – doch SPICE-Modelle stoßen hier oft an ihre Grenzen. Ein speziell für die Simulation hochfrequent schaltender Leistungselektronik entwickeltes Tool sorgt für Abhilfe.

DC/DC-Wandler und Schaltnetzteile sind aufgrund ihrer Schaltfrequenz und deren Oberwellen elektromagnetische Ruhestörer. Mit passenden Speicherdrosseln können Sie das EMV-Verhalten in den Griff bekommen.

Der weltweit operierende Hersteller von Frequenzumrichtern, Invertek Drives, erweitert seine deutschen Aktivitäten im Rahmen einer Investition in der DACH-Region

In kleinen tragbaren Batterien bis hin zu großen Lithium-Ionen-Akkus für Elektrofahrzeuge oder Backup-Systeme: Die Anforderungen an automatisierte Prüfsysteme sind unterschiedlich. Drei Beispiele für den Einsatz von Messhardware beim Akkutest.

Leiterplatten einer elektromechanischen Konstruktion, die höhere Spannungen tragen, unterliegen strengen Vorgaben zu Kriech- und Luftstrecken. Software-Simulation macht mögliche Konflikte sichtbar.