Zu den neuen Power-Dioden von Nexperia gehören 45-V-, 60-V- und 100-V-Trench-Schottky-Typen mit 1 und 2 A, darunter eine 100-V-/2-A-Trench-Schottky-Diode (PMEG100T20ELXD-Q). Für Anwendungen, die eine Fast-Recovery-Diode erfordern, gibt es außerdem die 200-V-/1-A-Version PNE20010EXD-Q.

Zur Netzteil-Auswahl gibt es online viele Kataloge, Datenblätter und Shops. Neutrale Bewertungen zu Produkt, Hersteller und Lieferant eher nicht. Die aber wären wichtig für die Entscheidungsfindung.

Aus der erweiterten Technologiezusammenarbeit von Toshiba mit Mikroelektronika entstand das erste Motion-Control-Entwicklungsboard namens Clicker 4, das Partner Mikroelektronika für die M4K-MCUs von Toshiba offeriert.

Das Entwicklungsboard PVL4M bietet erstmals die Kombination eines TMR-Winkelsensors mit dem Hall-Sensor iC-PVL von iC-Haus zur absoluten Winkelmessung und Umdrehungszählung am freien Achsenende, der sogenannten End-of-Shaft-Position.

Der Lieferant der Li-Polymer-Batterien benötigt wichtige Daten für die richtige Auslegung der Batterie hinsichtlich Form und Größe. Dazu zählt auch die Sicherheitselektronik, denn der Einbau ist exakt zu planen.

Das europäische Luftfahrtunternehmen Airbus und STMicroelectronics haben gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten vereinbart. Ziel der Kooperation ist effizientere und leichtere Leistungselektronik für künftige Flugzeuge mit Hybridantrieb und vollelektrische Luftfahrzeuge für den innerstädtischen Verkehr.

Gleich drei verschiedene Familien an Tastköpfen für die Leistungsmessung bringt Rohde & Schwarz auf den Markt. Die Bandbreite reicht von Leistungsmessungen an modulierten und unmodulierten Signalen, thermische Messköpfe und Frequenzen von 50 bis 90 GHz.

Um die EMV-Vorschriften zu verstehen, ist Spezialwissen erforderlich. Bei neuen Produkten kann es OEMs daher schwer fallen, Probleme rund um die elektromagnetische Verträglichkeit und die Einhaltung dieser Vorschriften zu identifizieren. Ist die Zeit und das Budget knapp, werden womöglich nicht alle Probleme gelöst. Filter, Abschirmungen und Drosseln helfen bei der Suche nach einer schnellen und kostengünstigen Lösung.

Einen besonders kompakten E-Motor, der ohne Magnete auskommt, entwickelt ZF zur Serienreife. Im Unterschied zu heute schon verfügbaren magnetfreien fremderregten E-Motoren wird beim Konzept von ZF die Energie für das Magnetfeld über einen induktiven Erreger innerhalb der Rotorwelle übertragen.

Am 18. Oktober 2022 wird im VCC Würzburg erstmals das Entwicklerforum Leistungselektronik stattfinden. Den Eröffnungsvortrag hält Dr. Martin Schulz, Global Principal Application Engineer bei Littelfuse Europe.