Um Leistungshalbleiter der dritten und vierten Generation ist ein regelrechter Hype entstanden. Doch in Fernost wird der Hauptumsatz mit Gallium-Arsenid-Chips gemacht, also Halbleitern der zweiten Generation.

Maschinensicherheit ist komplex, mit zentralen Vorschriften und Normen. Der Artikel skizziert die gezielte Team-Arbeit zweier Experten zur Integration funktionaler Sicherheit in einen Motion Controller.

Kernfusion verspricht klimaneutrale, günstige und in Massen produzierbare Energie. Weltweit wird daher versucht, eine Mini-Sonne auf der Erde zu bauen. Erstmals soll es nun gelungen sein, eine Reaktion zu zünden, die mehr Energie liefert, als sie benötigt. Hier die Details und Hintergründe zum Versuch.

Wide-Bandgap-Leistungshalbleiter, aktuell Galliumnitrid (GaN) und Siliziumkarbid (SiC), erobern zunehmend anspruchsvolle Anwendungen. Etwa in Photovoltaik-Wechselrichtern zeigen sie ein immenses Leistungspotential. Die Forschung läuft auf Hochtoren, um letzte Hürden, etwa zur Zuverlässigkeit und Robustheit, zu nehmen.

Zerschossen, zerschraubt, zerrissen, kaputtgeschüttelt, überdehnt: Leistungshalbleiter sind Diven und wollen auch so behandelt werden. Einige mechanische Grundlagen gilt es zu berücksichtigen.

Die Vorteile von Leistungshalbleitern mit weiter Bandlücke lassen sich nur dann nutzen, wenn auch die passiven Bauteile, besonders die Kondensatoren, eine ausreichende Weiterentwicklung erfahren haben.

Bei der Auswahl einer geeigneten Sicherung für den Schutz eines Gerätes sind eine ganze Reihe von Aspekten zu berücksichtigen. Wir verraten Ihnen, worauf Sie dabei achten sollten.

Mit der neuesten Gehäuse-Überarbeitung verbessert Dunkermotoren das Wärme-Management und die Korrosionsbeständigkeit bei den Gleichspannungsmotoren der GR-Baureihe.

Mit einem neuen, diskreten 600-V-IGBT reagiert Nexperia auf die wachsende Nachfrage nach effizienten Hochspannungs-Bauelementen mit unterschiedlichen Leistungs- und Kostenanforderungen. Der Baustein ermöglicht eine hohe Leistungsdichte in Leistungsumwandlungs- und Motorantriebsanwendungen.

Eigene Batteriezellfabriken für Elektroautos bringen mehr Unabhängigkeit von den starken asiatischen Zulieferern. Sie kosten aber auch Milliarden an Investitionen. Volkswagen macht jetzt den nächsten Schritt in Europa – und weitere sollen folgen.