Die Treiber A89505 und A89506 eignen sich u.a. für Fahrzeuganwendungen wie Fenster- und Türantriebe, Ladesteckerverriegelung für Elektrofahrzeuge, elektronische Feststellbremsen und Klappspiegel.

Im Zuge der Bauteil-Miniaturisierung korreliert die abzuführende Wärmemenge mit der Oberfläche des Kühlkörpers. Wie sehen moderne kompakte und optimierte Lösungen für die Leiterplatte aus?

Für ausfallsichere Anwendungen bevorzugen Entwickler gern erprobte Leistungshalbleiter. Hohe Zuverlässigkeit ist auch mit GaN-Devices möglich. Transphorm skizziert die Testszenarien für ihre GaN-Kaskode TP65H035WSQA.

Es gibt strenge Forderungen zur Lebensdauer von Halbleitern. Je nach Branche werden 20 Jahre und mehr zuverlässiger Betrieb verlangt. Weil Leistungselektronik hohen thermomechanischen Belastungen ausgesetzt ist, unterliegt sie dem Verschleiß. Dr. Martin Schulz erklärt die Einflüsse und Möglichkeiten einer Lebensdauerprognose.

In der hohen Kunst des Verlustwärme-Managements ist schon die Wahl des geeigneten Kühlkörpers nicht trivial. Neben Werkstoff und Kühlkörperformat sind weitere Aspekte essentiell, wie der Artikel zeigt.

Um Tests zum Nachweis der Normkonformität leistungselektronischer Geräte durchführen zu können, wird spezielle Mess- und Prüfausrüstung benötigt. Netzsimulatoren etwa decken Schwachstellen auf.

EPC offeriert seinen GaN-FET EPC2066 (40 V/1,1 mΩ) als deutlich kleinere und effizientere Silizium-MOSFET-Alternative für hochleistungsstarke Anwendungen mit begrenztem Platzangebot.

Gerade einmal 500 nA braucht dieser Detektor-IC zur Überwachung der Fensterspannung in sicherheitsrelevanten Schaltungen für Automobil- und Industrieelektronik.

Im Rahmen der zwischen Renesas und Nidec getroffenen Vereinbarung sollen auf Halbleitern basierende Lösungen für eine E-Achse der nächsten Generation entstehen – als so genanntes „X-in-1-System“, das einen Antriebsmotor und Leistungselektronik für Elektrofahrzeuge (EVs) integriert.

Einen nur 74 kg schweren, ultrakompakten Antrieb für Elektroautos mit einer Drehmomentdichte von 70 Nm pro kg Antriebsgewicht stellt ZF in seinem Konzeptfahrzeug EVbeat vor. In diesem Stromer sind optimierte Komponenten zu einem ganzheitlichen, auf maximale Effizienz auch bei niedrigen Temperaturen ausgelegten Antriebsstrang zusammengefasst.