Das Wärmemanagement spielt in der Leistungselektronik eine wichtige Rolle. Tobias Best von Alpha Numerics zeigt auf den Cooling Days Praxisfälle aus der Leistungselektronik mit Fokus auf neue Kühltechniken.

Im Battery Impedance Meter EA-BIM 20005 werden Multi-Sinus, elektrochemische Impedanzspektroskopie und die Mehrkanal-Technnik für die parallele Analyse mehrerer Zellen kombiniert. Gerade bei anspruchsvollen Batteriemessungen verspricht die Kombination schnellere und aussagekräftigere Messergebnisse.

Das Gerücht, dass der in finanzielle Schwierigkeiten geratene Halbleiterhersteller Wolfspeed einen Insolvenzantrag nach Chapter 11 beantragen will, ist bestätigt. Die Geschäftsleitung von Wolfspeed stellte am 22. Juni 2025 offiziell die Restrukturierungspläne des Unternehmens vor.

Halbleiterhersteller Navitas teilt mit, für die Herstellung von GaN-Power-ICs künftig mit PSMC zu kooperieren. Der bisherige Partner TSMC hingegen plant, die GaN-Wafer-Herstellung einzustellen. Es heißt, dass die bestehende Infrastruktur für Advanced Packaging für KI-Tech genutzt werden soll.

Nicht nur die langsame Marktentwicklung im EV-Bereich, sondern auch die zunehmende Konkurrenz aus China macht Herstellern von SiC-Lösungen das Leben schwer. Nach Wolfspeed aus den USA hat jetzt JS Foundry aus Japan Insolvenz angemeldet.

Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen kommt im Rahmen einer aktuellen Studie zum Schluss, dass derzeitige EU-Recycling-Methoden für die Akkus aus E-Autos nicht rentabel sind. Grund sind hohe Transportkosten und die Behandlung der Schwarzmasse.

Im Interview mit Heise spricht Claus Fleischer, Geschäftsleiter Bosch eBike Systems, das Problem mit den wachsenden Motorleistungen im Pedelec-Sektor an und wünscht sich als Vorstandsmitglied des Zweirad-Industrie-Verbands eine einheitliche Grenze, um EU-Regulierungen zu vermeiden.

Das neue Batterierecht-Durchführungsgesetz (BattDG) erweitert die Herstellerverantwortung erheblich. Während bisher nur drei Batteriearten erfasst waren, müssen Hersteller ab 18. August 2025 für fünf Kategorien Verantwortung übernehmen.

Batterien stecken überall in unserem Alltag. Doch durch immer größere Batterie-Kapazitäten weiß man häufig gar nicht mehr, wie hoch der Energieverbrauch eigentlich ist. Bei einem Diesel können die meisten sagen, wie weit sie mit 5 Litern Diesel kommen, aber wie ist das bei anderen Vehikeln?

Die Luft wird langsam dünner für Infineon. 2024 haben chinesische Hersteller damit begonnen, erstmals ernsthaft an der Dominanz der Deutschen, Japaner und Amerikaner auf dem Weltmarkt für Leistungshalbleiter zu rütteln.